开火车、跑正道，技精驾熟敢担当。2012年，大学毕业获得机械工程及自动化工学学位的孙超入职铁运处，从此就与内燃机车乘务工作结下了不解之缘。他脚踏实地、勤学苦练，上班跟着师傅出乘学实作，下班自己在宿舍背规程，有空就泡在机车柴油机室、电器间研究设备，很快就熟练掌握了驾驶维保技术，积累起基层管理经验，一步步从副司机成长为大学生包乘组长、技术室主任，并扛鼎运转车间主任，在拼搏奉献中收获了骄人的业绩，实现了驾驭钢铁巨龙、为国运送乌金的青春梦想。孙超经常对工友说：“咱们干啥就吆喝啥，开车就要懂车、爱车，要像爱惜自己身体一样保养机车、排除隐患，决不能让它带病出车，带伤干活。”

抓安全、保运输，关键时刻冲在前。他把运输安全当作第一要务，严格“手指口述”标准化作业，开展“一培二讲三排查”活动，特别是在春秋、年终等关键时期，严控设备、人员、作业等运输生产关键环节，确保机车健康出房、平安上路。孙超围绕机车运用、调车作业、车辆列检等安全工作重点，严格标准作业，提高运输效率，狠抓安全管理，每天交接班都要亲自把机车检查一遍，该更换的零部件必须更换，该保养的必须保养，该维修的必须维修，实现了“交班不交活、隐患不传递”。2019年8月9日风雨交加，孙超跟乘DF7781机车行至新安站进站信号机处，发现有杨树倒伏侵限，他及时停车并冒雨挪移障碍排除了险情。“我不要理由，我只要安全”是他常挂在嘴边的一句话。2021年以来，累计消除行车、路外事故20余起，圆满完成了安全保供任务。

严管理、强素质，挖潜增效创佳绩。他严格车间管理，牵头并参与修订《机务段段管线细则》《集装箱货场运输管理办法》《雨雪雾等不良天气行车办法》等6项措施，健全了车间事故应急救援体系，推行“合”字检车法，提高了检车成效。针对司乘队伍老化和接续缺员实际，认真落实“琢玉工程”培育优秀大学生“双待双挂”机制，率先参与“传帮带”活动，鼓励7名“95后”学习内燃机车驾驶技术，考取了司机证。2021年组织职工考试300余人次，组织55名车间职工分批完成了济南铁路局机务培训处组织的机车乘务员驾驶证和电气化铁路劳动安全合格证年审培训，开展新调入大学生岗前培训、安全培训和实践培训共计10余次。派员参加2021年全煤铁路技能大赛荣获“团体优胜奖”、个人“手信号”单项三等奖。开展配件修复、燃油降耗等技术攻关，他与保管员一道对内部库存进行细致清查和统计，并制订《节油考核工作方案》，重点加强内燃机车燃油、油脂消耗管理，杜绝了不合理能源消耗和浪费现象。2021年累计节约燃油费、修理费180多万元。

懂业务、善思考，排除隐患保生产。去年10月中旬，他跟乘0276机车至官桥车站等待发车，副司机进机械间巡视检查未发现异常情况。但他凭着多年的经验，听出来柴油机有异响，就亲自进机械间检查，确认柴油机第5缸存在轻微却异常的敲缸声，如果不仔细、没经验就很难发觉到。此时，官桥出站信号已经开放，短时间内无法排除机车故障，为了不影响正常的运输任务，他当机立断将该缸喷油泵的供油齿条拔出，固定在不供油位置，在确保安全的基础上甩缸维持运行，保证了列车的正点发车，顺利完成了列车的牵引任务。事后，经检修人员查明，该缸出油阀破裂，如果不及时处理，在列车运行中就有可能因为柴油机转速升高而引起机车火灾。通过这件事，他常跟当班的伙计说：“平常宁肯多流几滴汗、多看几遍车，也不能让事故趁虚而入钻了空子。”

勤奉献、做表率，特殊时刻见本色。在繁忙的矿区百里铁路线上，在紧张的机车维修现场，在科研创新项目中，处处都有孙超的身影。近几年来，他几乎没在家呆过一个完整的假日，尤其现在面临乘务员退休集中、人员储备不足的问题，他率先做出表率，带领车间副主任顶班出车，充实了生产一线队伍。2022年春天防疫形势陡然严峻，枣庄、微山区域实行静态封控，物商公司又担负着煤炭运输保供重任。面对卡控接班人员紧缺、铁路运输任务艰巨的形势，孙超主动留守岗位、连勤作业，为打赢疫情防控阻击战、安全运输攻坚战做出了积极贡献。“在单位呆了半个多月了，抽空回家歇歇吧。”同事看到他连轴转，一心扑在工作上，纷纷劝慰孙超，他说：“我干过机车司机，现在司乘人员不能正常交接班，但是铁路运量加大。我家里没事，留下来能顶岗替班，越是特殊阶段越不能耽误生产运输、煤炭保供。”

坦荡诚心带人，殚精竭虑工作。年轻的运输安全技术专家、共产党员孙超，用实际行动奋力书写着青春献煤海、驭龙向未来的精彩人生。一分耕耘一分收获，其所在车间连续3年被评为物商公司运输部“金牌班组”，其个人先后被评为物商公司运输部2018年度“优秀安全工作者”，被枣矿集团授予2020年度“优秀共青团干部”“先进工作者”等荣誉称号。