采掘工作面的高效推进，一刻也离不开物料的及时、精准供应。这条从井口到工作面的运输线，曾被喻为矿井生产的“最后一公里”，也常常是效率损耗的“重灾区”。

如何破解“人等料、料堵路”的困局？柴里煤矿创新实施《物料精益配送方案》，交出了一份亮眼的答卷。

从“跑断腿催料”到“坐等服务上门”

“过去，我们工区至少得安排一个专人，天天为料操心。不是在地面催，就是在井下等，电话打到爆，心都操碎了。”谈起过去的物料领取方式，综采一区区长种明峰深有感触。他坦言，那种“被动领料”的旧模式，不仅占用大量人力，更严重影响生产节奏。

这一痛点，正是柴里煤矿推行精益配送改革的初衷。新方案的核心在于流程再造，构建起一个以“计划引领、集中配送、按时到位”为原则的全新体系。

“现在好了，我们只需提前两天把精准的计划报上去，就像下了个‘订单’。”种明峰的语气轻松了许多,“时间到了，运输工区就会把物料整整齐齐地送到我们工作面的指定料场。我们从‘催料员’变成了‘收货员’，可以更专注于安全生产了。”

“四日循环”让物料旅程全程可控

为确保这套新体系顺畅运行，柴里煤矿设计了一套环环相扣的“四日循环”闭环运行流程，如同为物料配送设置了精准的“物流时刻表”。

在井口环形车场，运输工区班长苏士国正拿着《一站式物料配送(入井)环式闭合卡》进行最后的核对。“这张卡就是‘军令状’。”他指着卡片上的时间节点说，“从接到计划，到装车、入井、中转、送达，每个环节都有明确的时间限制，晚一分钟都可能影响采煤机开机，考核都是实实在在的。

这套流程将物料旅程分解为清晰的四个阶段：首日计划、次日入井、三日中转、四日到位。任何环节的延误都会触发考核，确保了整个系统像精密齿轮一样咬合传动。

从“责任扯皮”到“协同作战”

方案的顺利运行，离不开清晰的权责界定和严格的考核机制。

“以前车辆周转慢，经常扯皮。现在不一样了。”运输工区职工王浩指着整齐码放的集装箱说，“我们卸货后必须按规定时间合并空箱、清理现场。方案规定了‘装封车实名制’，标明物料去向、时间、责任单位及责任人，质量不过关入不了井，责任一清二楚。”

同时，方案也并非僵化死板。针对井下生产的突发状况，设立了由调度室指挥的应急“绿色通道”，实现了方案原则性与灵活性的统一。

“比如掘进工作面突然需要应急支护材料，一个电话到调度室，我们立刻启动优先运输程序，确保不因物料问题影响安全。”调度室主任黄成东解释说。

效率提升与成本降低的双赢

精益配送通过流程优化、时序控制和责任联动，实现物料的集装集运，按时送达，不仅打通了物资保障的“最后一公里”，更跑出了矿山高效生产的“加速度”，为企业的高质量发展注入了新的活力。

运输工区区长张永滨算了一笔账，“车辆积压现象基本消失，运输效率保守估计提升了30%以上。因为计划性强了，我们的人员和车辆调度可以做到最优化，无效运输和空跑几乎杜绝，运营成本自然就降下来了。”

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