在现代化城市中
疾驰在城市上空的轻轨
不仅连通东西南北
更成为城市的靓丽风景
付村煤业公司
百米井下东六与83采区
单轨吊运输系统组网工程
也有着异曲同工之妙
日前，随着东六缆车机头单轨吊道岔与83采区新安设的轨道成功合岔，标志着历时2个月的东六与83采区单轨吊运输系统组网工程顺利竣工，南翼采区一体化单轨吊辅助运输网络全面形成，实现了：
据了解，东六采区是该公司近阶段生产的主要采区，83采区则是下一阶段的重点接续采区，原来因单轨吊运输系统未形成网络，不仅存在着单轨吊远距离充电问题，而且还因采区不能实现互连互通、资源共享，给生产带来诸多不便。
“为从根本上解决这些问题，我们决定实施东六与83采区单轨吊‘天轨’组网工程，高标准打造‘天轨+地轨’安全畅行高速路。”该公司副经理李林说。
然而，从83采区开门点至南翼充电硐室有530米，再从东六入口至东六上车场有240余米，共计770米的“天轨”建设任务，既面临登高作业安全隐患大，又面临大巷空顶区施工难度大、风水管路占道等诸多挑战。
“我们以运输工区为主力，又从机电工区、皮带工区、机电管理部抽调精兵强将组建施工队伍，于8月底正式打响此项工程攻坚战。”该公司机电管理部部长乔东说。
施工过程中，他们严格遵循“安全第一、质量至上”原则，在不影响东六绞车道运输、缆车运行和单轨吊机车正常运输的情况下，紧锣密鼓组织工程施工。
在轨道敷设至外八车场向外100米大巷处时，由于出现空顶区，轨道扎根困难，挡住了他们前行的脚步。“这是组网工程的必经之路，虽然只有短短20多米、3节轨道，却给我们出了一个大难题。”据运输工区区长李海涛回忆，为尽快推进工程施工，他们多次召开现场会，最终确定剥去顶部喷浆，利用原巷道U型棚支护为承重点，并为其加工固定底座的方式，有效解决了空顶区底座无法固定、扎根不牢的问题。
刚降服了这一“拦路虎”，又冒出一个“绊脚石”。在南翼充电硐室门口拐弯处，由于风水管路沿顶板敷设，管路固定架“抢”了组网工程的道，如何让它们既能“和平共处”，又互不干扰？
“困难面前，刘运栋等党员带头攻坚，一边改风水管路，一边在拐弯位置打锚杆、安斜拉，顺利渡过了难关，确保了施工质量。”运输工区党支部书记陈文涛说。
该公司综采一区、巷修工区等单位也积极参战，协同高效完成了道岔安设、巷道支护和顶锚施工等工作。正是这样“全公司一盘棋”，一米接着一米干、一关接着一关闯，于10月底完成了83采区与东六采区单轨吊运输系统组网工程。
这一工程的成功实施，实现了两大采区“一站式”直达运输,在提高辅助运输安全性的同时,运输效率也同比提升30%。不仅如此，还解决了此前83采区和63上02工作面单轨吊远距离充电问题，较以往缩短了1000多米的充电路程，减少往返时耗2小时。
