地轨之上，电机车穿梭无阻，架空乘人装置与有着井下“小高铁”之称的单轨吊协同运转，正是这套高效流畅的运输系统，让柴里煤矿安全高效辅助运输的步伐越跑越快。
今年年初，该矿制定了“井下辅助运输系统专项整治活动方案”，对全矿辅助运输系统进行秩序调整与优化，从成本控制、设备升级、系统优化等方面，按下井下辅助运输提质增速降本“快进键”。
精细调度
让每趟车都“满载而行”
“南副井提人时，当人数达到6人时方可运行，提物时东、西钩必须双钩提升，特殊情况听矿调度室安排。”
“三斜井、南轨一坡在安全的前提下挂满钩运行，严禁‘跑空车’。”
……
该矿通过一项项行之有效的节电措施，推动集中高效运输，有效避免了空载、半载造成的资源浪费。
该矿还在各主要行人巷道安装使用架空乘人装置，形成完善的人员运输网络，打造了“井下一小时”工作圈。同时打造架空乘人装置集控远程监控系统，实现自动控制、远程监控，减少人员上下井转乘环节，有效提升了运行效率。
机器顶岗
让人工成本“精准瘦身”
该矿不断优化辅助运输系统，打造精益物资配送，大力推广单轨吊运输方式，压减斜巷调度绞车，杜绝无极绳绞车的使用。
他们将井下6采区、7采区和9采区的主运系统的绞车运输，全部更换为单轨吊连续运输系统，一举实现了全部综采工作面轨道顺槽运行锂电池单轨吊机车，掘进工作面跟迎头安装风动单轨吊。
“我们对运输工区、物料配送工区劳动组织进行整合，集中资源进行专业化管理，减少辅助运路人员40人，同时也精简了运输流程环节。”该矿业务运营中心（人力资源）负责人王永锬介绍。
他们对三斜井及南轨二坡操车、信号系统进行改造，将多部操作台融合到上车场操作硐室，实现集中控制、视频监控、一体化操作，由司机1人发送信号、操作安全门、操作提升机、操作推车机，减少岗位工6人。
系统改造
让物料提前“就位待命”
快马加鞭，不如选对路线。该矿持续优化运输方式，推动物料连续化运输，着力减少运输环节、提高辅助运输效率和安全水平。
“通过后路运输各环节的协作配合，充分利用273换装站、一绕三绕存车缓车区域，井下各用料地点的物料运送时间由之前最长3～4天缩短至2天以内，配送效率明显提升。”该矿运输工区区长张永滨说。
同时，该矿还通过进一步完善规范运输制度，明确车辆运输、存放、使用和装封车管理等执行标准，确保物料按时提升到位，辅助运输系统规范有序。
